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智能公交不斷上路測試 無人駕駛通勤也許不遠了

2018-02-05 16:59:07    來源: 賽迪網 點擊數:

基于技術、規管等方面的考量,目前業內普遍的期待在于,地方政府如果能夠給無人駕駛公交劃定類似于快速公交通道的單獨車道,短期內能看到落地的可能,而且在相對簡化的場景下,對無人駕駛技術的要求也隨之降低。

【賽迪網訊】無人駕駛的應用場景早已不局限于私家車和小客車領域,隨著技術不斷迭代升級,面向大眾服務的公共交通正成為無人駕駛攻關的下一座城堡。在北京、無錫、深圳等多地逐漸開放上路測試和出臺政策法規之下,無人駕駛通勤也許不遠了,未來的公交車的方向盤或許無需司機操作,到路口處能自動轉彎,遇到行人或障礙物自行剎車,到站自動停靠。

日前,由深圳巴士集團聯合政府部門、多家車企、高校打造的“阿爾法巴”智能駕駛公交系統在深圳福田開始首次上路測試,對乘客來說和現行公交車并無明顯差別,乘坐體驗和舒適度受到肯定。正因此,該系統近來迅速引起關注,甚至有評論稱:深圳打響“告別司機”的第一槍。

據了解,阿爾法巴是一套整體解決方案,能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出反應,實現自動駕駛下的行人、車輛檢測,減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。它同時具備人工和智能駕駛兩種模式,可根據實際需求進行切換。

關鍵點一:有限條件下的智能駕駛

與通常理解的無人駕駛不同,當前的智能公交還是保留司機,也就是L3級的高級駕駛輔助系統,在人工監管下完成車輛行駛。

據專家介紹,這樣做的意義是為了在復雜路況或突發情況下,駕駛員只需踩一下剎車,即可馬上切換到人工模式。此次測試的道路只是處于試運行階段,僅針對特定的受邀群體開放。

公共交通線路固定、有專用車道、車速較慢,對場景識別的難度也相應降低,如果以無人駕駛常用的分級標準來看,此次智能公交實現了限定條件下的自動駕駛。

 

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